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鋰電池百年之戰(zhàn):一部中國崛起的趕超史

發(fā)布時(shí)間：2022-6-18 14:28:24 被閱覽數(shù)： 1029 次

電子時(shí)代，鋰電池是絕大多數(shù)電子產(chǎn)品的動(dòng)力來源，甚至現(xiàn)在新能源電動(dòng)汽車和很多公共交通，都開始進(jìn)入鋰電池時(shí)代。鋰電池的百年未有大變局正在發(fā)生，鋰電池大戰(zhàn)中，中美日韓競爭誰能笑到最后呢？

鋰電池從美國人發(fā)明到現(xiàn)在經(jīng)過日本人商業(yè)化，再由韓國人把鋰電池普及，短短三十年的時(shí)間，中國人把鋰電池的價(jià)格通過量產(chǎn)和參與競爭，拉到了能讓大眾接受的水平，而且把中國制造的鋰電池產(chǎn)品推廣到全世界的范圍。

中國制造就是擅長把高價(jià)格的商品拉低到能被老百姓接受，這就是中國制造的特點(diǎn)，此前鋰電池的價(jià)格是很貴的，中國定價(jià)鋰電池竟然只有原來的十分之一價(jià)格，這讓世界都震驚了，中國的量產(chǎn)能力和生產(chǎn)線規(guī)模，能迅速把一個(gè)商品的價(jià)格進(jìn)行優(yōu)惠化。

1、美國鋰電池

上世紀(jì)70年代初，在全球石油危機(jī)下，美國政府覺得要減少對(duì)石油的進(jìn)口才行，那就不得不開發(fā)新能源和儲(chǔ)能技術(shù)。擺在面前的一個(gè)問題是，這么多新能源技術(shù)，究竟要發(fā)展哪個(gè)比較好呢？彼時(shí)，動(dòng)力電池作為一個(gè)不折不扣的新興產(chǎn)業(yè)，正在被越來越多的人青睞。

更何況，貝爾實(shí)驗(yàn)室就在美國，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室有多牛？這么說吧，它擁有全球最權(quán)威、最成熟的鋰電池技術(shù)，全球超過20家公司都對(duì)它的專利授權(quán)虎視眈眈。

就拿寧德時(shí)代的聚合物鋰電池的專利來說吧，這個(gè)專利還是曾毓群（寧德時(shí)代創(chuàng)始人）從美國貝爾實(shí)驗(yàn)室買來的。

對(duì)了，后來的諾貝爾鋰電池化學(xué)獎(jiǎng)也來自美國。2019年，諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)被授予了鋰電池的發(fā)明者—吉野彰、約翰·B·古迪納夫和斯坦利·惠廷厄姆，除了第一位獲獎(jiǎng)?wù)呤侨毡救�，另兩位則來自美國的研究機(jī)構(gòu)和高校。當(dāng)然了，這是后話。

鋰電池技術(shù)方面美國已經(jīng)不愁了，況且本土鋰電池企業(yè)也有，比如著名的A123公司。該公司是2001年在麻省理工學(xué)院成立，2009年在美國納斯達(dá)克交易所上市，是美國規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的鋰電池制造商。公司提供的鋰離子電池以高功率、高能量密度、壽命長和卓越的安全性能領(lǐng)先于鋰離子電池市場。

我們現(xiàn)在聽到某手機(jī)品牌商吹噓的"充電5分鐘，通話兩小時(shí)"的快充技術(shù)，其實(shí)早在2009年這個(gè)公司就已經(jīng)研發(fā)出來了。有這么一個(gè)牛逼的明星企業(yè)，美國政府自然而然的寄予厚望，不斷的投入巨資進(jìn)行培養(yǎng)，A123也不負(fù)眾望，在2010年他家的利沃尼亞工廠順利投產(chǎn)�？梢哉f美國當(dāng)時(shí)的軟硬件都很厲害，如果一直這么發(fā)展下去的話，估計(jì)就沒有其他國家什么事情了。

但是就這么一手好牌，如今卻打得稀爛。

根本原因在于2008年，美國次貸危機(jī)爆發(fā)，時(shí)任總統(tǒng)喊出要讓制造業(yè)重回美國，如果制造工廠在美國，美國本土的失業(yè)率就不愁了。但是制造業(yè)回遷，哪有那么容易？

在產(chǎn)線回遷之前，A123的產(chǎn)線分布是這樣的：正極材料原料由中國常州提供，鋰電池正極由韓國生產(chǎn)，組裝環(huán)節(jié)則被安排至中國上海。之前都是全球化操作，現(xiàn)在全部放到美國本土做，無疑增大了各種成本，產(chǎn)業(yè)鏈配套也出現(xiàn)了嚴(yán)重不足，盡管政府不斷的提供補(bǔ)貼，但是A123公司每年還是出現(xiàn)巨虧。

更重要的是，2012年，A123被曝出生產(chǎn)的鋰電池存在技術(shù)缺陷，隨后將電池全部召回，這對(duì)于公司來說損失巨大。一方面是公司沒錢了，另一方面自身技術(shù)又出現(xiàn)嚴(yán)重問題，就像兩座大山一樣無形中壓制了公司發(fā)展，以至于到了2012年10月，A123公司實(shí)在扛不住了，不得不宣布破產(chǎn)。這一破產(chǎn)，也意味著美國鋰電池行業(yè)從此一蹶不振。

2、日韓鋰電池

另一邊，作為島國的日本，本身資源就非常稀缺，石油更是如此。尤其是上世紀(jì)70年代初的全球石油危機(jī)，讓經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家大受打擊，美國的工業(yè)生產(chǎn)下降了14%，日本的工業(yè)生產(chǎn)更是下降了20%以上，損失比美國嚴(yán)重多了。

于是日本也不得不投入到鋰電池的研發(fā)上來，雖然技術(shù)沒有美國那么強(qiáng)，但也不差。比如日本旭化成工業(yè)株式會(huì)社的科學(xué)家吉野彰，對(duì)，就是后來獲得諾獎(jiǎng)的人。

他早在1981年就開始研究鋰離子電池，經(jīng)過多年的鉆研，終于在1991年其發(fā)明的鋰離子電池，由索尼大規(guī)模生產(chǎn)并推向市場，并獲得巨大成功。不像美國只有A123這樣一個(gè)明星企業(yè)，日本本土像索尼這樣世界領(lǐng)先的電池廠商，可以說一抓一大把，而且每個(gè)都是非常能打的選手。

更令全球羨慕的是，日本在鋰電池方面的技術(shù)更新迭代很快，這就奠定了日本在鋰離子電池領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。說個(gè)數(shù)據(jù)吧，1998年日本的鋰電池年產(chǎn)能迅速飆升至4億支，在全球鋰電池市場份額占比高達(dá)90%�？梢哉f，日本抓了一手王炸，接下來應(yīng)該在動(dòng)力電池的牌局上打出一把胡就可以完勝，但結(jié)果卻出乎意料。

盡管日本在電池技術(shù)上獲得突破，卻卡在了電動(dòng)汽車成本過高的坎上，加之續(xù)航短、速度低、電池壽命不高，使得本土的電動(dòng)汽車銷量并不高。再加上日本后來偏偏又點(diǎn)錯(cuò)了科技樹，從國家層面押注氫燃料電池車，導(dǎo)致動(dòng)力電池遭受冷落。最后由于戰(zhàn)略方面的失誤和投入鋰電池的決心不足，日本的鋰電池產(chǎn)業(yè)不斷走向衰退，曾經(jīng)電子產(chǎn)業(yè)的霸主地位也岌岌可危。

這時(shí)隔壁的韓國一看機(jī)會(huì)來了，于是不斷吸收引進(jìn)鋰電池技術(shù)，也開始弄這個(gè)。再加上財(cái)團(tuán)的優(yōu)勢，韓國出現(xiàn)了以三星SDI和LG化學(xué)為主導(dǎo)的鋰電池雙巨頭，而這些企業(yè)的母公司都是韓國重要的支柱性集團(tuán)。

國家層面也大力補(bǔ)貼真金白銀，比如在2019年出臺(tái)的《2030未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》中，韓國政府提出到2020年，將投入7382億韓元用于補(bǔ)貼純電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)�？梢赃@么說吧，韓國本身不差錢，人才也有，國家政策也扶持，擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

但優(yōu)勢有時(shí)候也會(huì)轉(zhuǎn)化為劣勢，這些大財(cái)團(tuán)所支持的公司都想吃獨(dú)食，壓制了市場上的良性競爭。之前韓國SKI搶走了大眾的超十億美元訂單，LG化學(xué)一怒之下以商業(yè)秘密被竊為由與其對(duì)簿公堂。在海外市場，巨頭們更是用低價(jià)打法，發(fā)動(dòng)持久的價(jià)格戰(zhàn)，試圖用傾銷手段擊潰中國和日本競爭對(duì)手。但即使這樣，韓國鋰電池在整個(gè)國際方面的競爭力也不容小覷。

3、中國鋰電池

如果在10多年前，問問電池行業(yè)的人士，無一不會(huì)說：在鋰電池領(lǐng)域，日本才是世界NO.1，后面追趕的是韓國企業(yè)，至于中國的企業(yè)，連門板都沒摸到。但其實(shí)在1990年代，我們就已經(jīng)開始進(jìn)入鋰電池的研究。進(jìn)入新世紀(jì)后，上游鋰電材料的國產(chǎn)化取得大突破：2000年負(fù)極材料和正極材料國產(chǎn)化，2001年電解液國產(chǎn)化，2005年隔膜技術(shù)取得突破。

正是由于電池材料的國產(chǎn)化，降低了國產(chǎn)鋰電池的原材料采購成本，再加上當(dāng)時(shí)便宜的人工成本，使得中國的鋰電池產(chǎn)品，迅速有了搶奪日系企業(yè)蛋糕的資本。

如今我們出現(xiàn)了諸如像比亞迪、寧德時(shí)代這樣的鋰電池巨頭，這兩家都在鋰離子電池行業(yè)深耕多年，且取得了不少的成就。

據(jù)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2021年全年寧德時(shí)代和比亞迪國內(nèi)總裝機(jī)量分別達(dá)到80.51GWh和25.06GWh，穩(wěn)居第一和第二，市場份額明顯高于其他廠家。

尤其是寧德時(shí)代的出現(xiàn)，非常的鼓舞人心。在最近的2021年動(dòng)力電池生產(chǎn)商 Top10的榜單上，寧德時(shí)代更是連續(xù)5年獲得榜單第一位。可喜的是，榜單上來自中國的企業(yè)占據(jù)6個(gè)席位，日本僅有松下一家，韓國有三星和LG、SK三家。

現(xiàn)在比亞迪在和寧德時(shí)代進(jìn)行競爭第一的寶座，但是不管怎樣都是我國的大品牌，都代表中國鋰電池水平，而且我國的電池生產(chǎn)企業(yè)陸續(xù)都在成長，后起之秀的實(shí)力也不容小覷，我國的鋰電池行業(yè)形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，中國制造的鋰電池完全不懼韓國的價(jià)格戰(zhàn)，我國企業(yè)甚至有能力定價(jià)讓韓國都倒吸一口冷氣。

現(xiàn)在中國鋰電池的市場份額占據(jù)六成，日本占據(jù)一成，韓國占三成，毫無疑問，中國后來居上，已經(jīng)超越日韓成為鋰電池的最大生產(chǎn)基地，未來中日韓三國誰能在鋰電池領(lǐng)域笑到最后，相信網(wǎng)友們都胸有成竹。

文章來源：科學(xué)知識(shí)點(diǎn)，52赫茲實(shí)驗(yàn)室

原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_511605.html
來源：賢集網(wǎng)
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